Ang Relasyon Tali sa Pagtaas sa Temperatura sa Motor Ug Temperatura sa Ambient

Ang pagtaas sa temperatura usa ka importante kaayo nga pasundayag sa motor, nga nagtumong sa bili sa winding temperature nga mas taas kay sa ambient temperature ubos sa rated operation state sa motor.Alang sa usa ka motor, ang pagtaas ba sa temperatura adunay kalabotan sa ubang mga hinungdan sa pagpaandar sa motor?

 

Mahitungod sa Klase sa Insulasyon sa Motor

Sumala sa pagbatok sa kainit, ang mga materyales sa insulasyon gibahin sa 7 nga mga grado: Y, A, E, B, F, HC, ug ang katugbang nga grabeng temperatura sa pagtrabaho mao ang 90 ° C, 105 ° C, 120 ° C, 130 ° C, 155 ° C, 180°C ug labaw sa 180°C.

Ang gitawag nga limitasyon sa temperatura sa pagtrabaho sa insulating nga materyal nagtumong sa temperatura nga kantidad nga katumbas sa pinakainit nga punto sa winding insulation sa panahon sa operasyon sa motor sulod sa disenyo sa kinabuhi.

Sumala sa kasinatian, ang lifespan sa A-grade nga mga materyales mahimong moabot sa 10 ka tuig sa 105°C ug B-grade nga mga materyales mahimong moabot sa 10 ka tuig sa 130°C.Apan sa aktuwal nga mga kahimtang, ang ambient nga temperatura ug ang pagtaas sa temperatura dili makaabot sa disenyo nga bili sa dugay nga panahon, mao nga ang kinatibuk-ang gitas-on sa kinabuhi mao ang 15 ~ 20 ka tuig.Kung ang temperatura sa pag-operate molapas sa limitasyon sa temperatura sa pag-operate sa materyal sa dugay nga panahon, ang pagkatigulang sa insulasyon mosamot ug ang kinabuhi sa serbisyo mub-an pag-ayo.Busa, sa panahon sa operasyon sa motor, ang ambient temperatura mao ang usa sa mga nag-unang mga butang nga makaapekto sa kinabuhi sa motor.

 

Mahitungod sa Pagtaas sa Temperatura sa Motor

Ang pagtaas sa temperatura mao ang kalainan sa temperatura tali sa motor ug sa palibot, nga tungod sa pagpainit sa motor.Ang puthaw nga kinauyokan sa motor nga naglihok makamugna og pagkawala sa puthaw sa alternating magnetic field, ang pagkawala sa tumbaga mahitabo human ang winding kusog, ug ang uban nga mga pagkawala sa saag nga mamugna.Kini makadugang sa temperatura sa motor.

Sa laing bahin, ang motor nagpawala usab sa kainit.Kung managsama ang henerasyon sa kainit ug pagwagtang sa kainit, ang kahimtang sa panimbang maabot, ug ang temperatura dili na motaas ug molig-on sa usa ka lebel.Kung ang henerasyon sa kainit modaghan o ang pagkawala sa kainit mikunhod, ang balanse maguba, ang temperatura magpadayon sa pagtaas, ug ang kalainan sa temperatura mapalapad, nan ang pagwagtang sa kainit kinahanglan nga madugangan aron maabot ang usa ka bag-ong balanse sa lain nga mas taas nga temperatura.Bisan pa, ang kalainan sa temperatura niining panahona, nga mao, ang pagtaas sa temperatura, miuswag kon itandi kaniadto, mao nga ang pagtaas sa temperatura usa ka importante nga timailhan sa disenyo ug operasyon sa motor, nga nagpakita sa lebel sa init nga henerasyon sa motor.

Sa panahon sa operasyon sa motor, kung ang temperatura mosaka sa kalit, kini nagpakita nga ang motor adunay depekto, o ang air duct gibabagan, o ang load bug-at kaayo, o ang winding nasunog. 

Ang Relasyon Tali sa Pagtaas sa Temperatura Ug Temperatura Ug Ubang mga Kadahilanan

Alang sa usa ka motor sa normal nga operasyon, sa teoriya, ang pagtaas sa temperatura niini ubos sa gi-rate nga load kinahanglan nga independente sa temperatura sa ambient, apan sa pagkatinuod kini apektado gihapon sa mga butang sama sa ambient temperature.

(1) Kung ang temperatura sa palibot moubos, ang pagtaas sa temperatura sa normal nga motor mokunhod gamay.Kini tungod kay ang winding resistance mikunhod ug ang pagkawala sa tumbaga mikunhod.Sa matag 1°C nga pagtulo sa temperatura, ang resistensya mous-os ug mga 0.4%.

(2) Alang sa mga motor nga nagpabugnaw sa kaugalingon, ang pagtaas sa temperatura mosaka sa 1.5 ~ 3 ° C alang sa matag pagtaas sa 10 ° C sa temperatura sa palibot.Kini tungod kay ang winding copper losses motaas samtang ang temperatura sa hangin mosaka.Busa, ang mga pagbag-o sa temperatura adunay mas dako nga epekto sa dagkong mga motor ug sirado nga mga motor.

(3) Alang sa matag 10% nga mas taas nga humidity sa hangin, tungod sa pag-uswag sa thermal conductivity, ang pagtaas sa temperatura mahimong makunhuran sa 0.07 ~ 0.38 ° C, nga adunay aberids nga mga 0.2 ° C.

(4) Ang altitude kay 1000m, ug ang pagtaas sa temperatura mosaka ug 1% sa limit sa pagtaas sa temperatura nga kantidad sa matag 100m litro.

 

Ang Limitado sa Temperatura Sa Matag Bahin Sa Motor

(1) Ang pagtaas sa temperatura sa puthaw nga kinauyokan sa kontak sa winding (thermometer method) kinahanglan nga dili molapas sa temperatura pagtaas limitasyon sa winding insulation sa kontak (resistance method), nga mao, ang A nga klase mao ang 60 ° C, ang E ang klase mao ang 75°C, ug ang B nga klase mao ang 80°C, ang Class F mao ang 105°C ug ang klase H mao ang 125°C.

(2) Ang temperatura sa rolling bearing kinahanglan dili molapas sa 95 ℃, ug ang temperatura sa sliding bearing dili molapas sa 80 ℃.Tungod kay ang temperatura taas kaayo, ang kalidad sa lana mausab ug ang oil film maguba.

(3) Sa praktis, ang temperatura sa casing kasagaran gibase sa kamatuoran nga kini dili init sa kamot.

(4) Ang nahisalaag nga pagkawala sa ibabaw sa squirrel cage rotor dako ug ang temperatura taas, kasagaran limitado sa dili pagpameligro sa kasikbit nga insulasyon.Mahimo kini mabanabana pinaagi sa pre-painting nga adunay dili mausab nga kolor nga pintura.

 

Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. (ZLTECH alang sa mubo) mao ang usa ka kompanya nga dugay nang gitugyan sa motor ug driver sa industriya automation.Ang mga produkto niini gibaligya sa tibuok kalibutan, ug kini giila ug gisaligan sa mga kustomer tungod sa taas nga kalig-on niini.Ug ang ZLTECH naa sa usa ka nanguna nga posisyon sa industriya, ug kanunay nga nagsunod sa konsepto sa padayon nga pagbag-o aron madala sa mga kostumer ang labing kaayo nga mga produkto, usa ka kompleto nga R&D ug sistema sa pagpamaligya, aron mahatagan ang mga kostumer sa labing kaayo nga kasinatian sa pagpalit.